1. Merkityksen ero
Kalteva kärki, joka tunnetaan myös nimellä kalteva kärki ja kalteva yläosa, on yleinen termi, jota käytetäänmuottiHongkongin rahoittamien muottitehtaiden hallitsema Helmijoen suiston alueen teollisuus. Se on mekanismi, jota käytetään sisäisten piikkien muodostamiseenmuottimuotoilu. Se sopii suhteellisen yksinkertaisille piikeille. Tapahtuu.
Liukukappale on muotin osa, joka voi liukua kohtisuoraan muotin avautumis- ja sulkeutumissuuntaan nähden tai tietyssä kulmassamuottiavautumis- ja sulkeutumissuunta muotin avaustoiminnon aikanamuottiKun tuotteen rakenne tekeemuottiei voida irrottaa muotista normaalisti ilman liukusäädintä, vaan liukusäädintä on käytettävä. Materiaalilla itsellään on sopiva kovuus ja kulutuskestävyys, jotka kestävät liikkeen aiheuttaman kitkan.
2. Sovelluksen ero
Muotin kaltevaa yläosaa käytetään pääasiassa kupari- ja rautapohjaisten jauhetuotteiden päämuotin sähkökäsittelylaitteissa; mekaanisissa osissa, työkalumateriaaleissa ja -tuotteissa, kuumissa osissa jne.; kumimuoteissa, ekstruusiomuoteissa, ruiskuvalussamuotit.Kumirenkaiden muotit, O-muotoinen tiivistysrengaskumimuotit, jne.; muovituotteet muovataan Huangyan-tekniikalla (lämpökovettuvat ja termoplastiset muovausmateriaalit).
Liukusäätimiä käytetään laajalti ruiskutuslaitteissa, CNC-työstökoneissa, työstökeskuksissa, elektroniikassa, automatisoiduissa koneissa, tekstiilikoneissa, autoissa, lääketieteellisissä laitteissa, painokoneissa, pakkauskoneissa, puuntyöstökoneissa,muottiavaaminen ja monet muut kentät
3. Mekaanisen rakenteen ero
Yleisesti käytettyjä poistomekanismeja muottikaltevissa yläosissa ovat työntölohkon poistomekanismi, valettujen osien poistomekanismi, monikomponenttinen kokonaisvaltainen poistomekanismi, pneumaattinen poistomekanismi ja kalteva liukusäätimen poistomekanismi. Kalteva liukusäätimen poistomekanismi vetää ensin ulos liikkuvan ytimen, kun muoviosa irrotetaan muotista, ja sitten se työntää muoviosan ulos muotista.muotti.Mekanismia, joka suorittaa liikkuvan ytimen ulosvetämisen ja palauttamisen loppuun, kutsutaan ytimen vetomekanismiksi.
Liukumekanismin yleinen mekaaninen mekanismi on kampiakselin liukumekanismi. Koneissa yleisenä mekanismina sitä käytetään pääasiassa jatkuvan pyörimisen muuntamiseen edestakaiseksi liikkeeksi tai edestakaisen liikkeen muuntamiseen jatkuvaksi pyörimiseksi. Sitä käytetään laajalti automaattisissa syöttömekanismeissa, lävistyskoneissa, polttomoottoreissa ja muissa koneissa; kampia ja liukumekanismeja käytetään pyörimisen aikaansaamiseksi. Tasomainen kiertokankimekanismi, joka muuntaa liikkeeksi, tunnetaan myös kampiakselin kiertokankimekanismina.